Налоговый маневр
Такое название получили мероприятия российского правительства по снижению зависимости страны от нефтяных продаж. Операция начала реализовываться в 2015 году, после падения цен на «черное золото».
Итогом должна стать если не полная, то существенная отвязка национальной валюты от положения нефтяного рынка. Расхождения уже видны, рубль теперь не коррелирует с нефтью так явно, как это было до 2014 года.
Меры видятся более чем уместными, ведь снижение нефти уже несет глобальные масштабы и если страна продолжит сидеть на них, то экономика и без того полетит в пропасть.
По сути, нефтяной налоговый маневр включает в себя изменение пошлин на добычу и поставку нефти и производство нефтепродуктов. Также он затрагивает и нашу экспортную политику, что является предметом споров с партнерами.
Самым интересным видится маневр в отношении Беларуси. Наши соседи являются ключевым проводником для путей на Запад, в Европу. А значит перекрывать их нельзя, тогда придется тратить миллиарды на освоение новых путей поставок. Белорусы и сами не остаются в накладе. Ввоз позволяет им также получать российские продукты без больших пошлин, а продавать дальше за 30%, что положительно сказывается на ценах на топливо в стране.
Экономия для России
С 2019 года начинается 6-летняя программа изменения этого сотрудничества. Грубо говоря, сейчас Россия ввозит нефть в Беларусь бесплатно, лишь за стоимость самого товара и транспортировки, налоги на поставку не взымаются. А Минск уже может отправлять продукт на Запад, получая 30% пошлину. Прибыль Беларуси очевидна.
С 1 января нового года последующий вывоз также будет беспошлинным, а значит Минск будет терять те самые 30 процентов своего дохода.
Россия эту сумму сэкономит для себя, а вот наши соседи потеряют. Эксперты уже все подсчитали:
- За один только 2019 году, Минск потеряет 380 миллионов долларов, а Россия их сэкономит
- До 2024 года эта сумма вырастет до 11 миллиардов долларов
Естественно, что такой резкий вектор изменения не устраивает наших соседей. Потому на грядущих встречах Путина и Лукашенко ожидается серьезное обсуждение компенсации. Пока Россия готова предложить только скидки на железнодорожные перевозы НП. Но они не покроют и 50% убытков братского государства.
Что дальше?
Согласно заявлению заместителя Премьер-министра Беларуси, Игоря Ляшенко, для белорусов такие действия могут вылить в подорожание топлива на 20 – 22 процента уже в течении этого года.
Дабы не допустить такого, Лукашенко должен добиться от Москвы высокого уровня компенсации. Если не чистыми наличными, то хотя бы какими-нибудь другими торговыми и транспортными контрактами. Проблема в том, что с 2015 года, после открытия таможенного союза, какого-то явного плацдарма для скидок и бонусов нет, все пошлины и так введены на минимум.
Подобные условия создают веские противоречия между двумя странами. У Беларуси есть варианты. Например, работа с Литвой, чьи порты готовы для экспорта и импорта «черного золота».
Для России же причины маневра понятны, но последствия могут быть тяжелыми. Ведь из-за конфликта с Украиной, Беларусь осталась едва ли не единственным наземным способом доставки нефтетоваров в ЕС. Очередной трубопровод бюджет и нефтегазовые компании могут и не потянуть, без привлечения иностранного капитала.
А в нынешних острых условиях оттока получить внимание зарубежных инвесторов становится крайне сложно. Так что ситуация обещает быть острой, если в течении этого года точки соприкосновения, устраивающие всех, не будут найдены.